CharraMotor

Radar camuflado en Cubo de Basura

2010-10-17T04:40:00.000-07:00

Seguramente algunos conductores han aprendido a reconocer los radares móviles, de manera que la mejor forma de mantener el nivel de multas es disfrazar algunos radares de cubos de basura.

El hambre (de recaudar) agudiza el ingenio. Y si no que se lo digan a los holandeses, que van a tener que estar más pendientes de los objetos que se encuentren en el margen de la carretera

Seguramente algunos conductores han aprendido a reconocer los radares móviles, de manera que la mejor forma de mantener el nivel de multas es disfrazar algunos radares de cubos de basura.

El camuflaje es perfecto, tiene el color y la forma adecuados, y tiene hasta 2 pares de ruedas diferentes. Se acabaron las viejas técnicas de esconderse detrás de un arbusto, o fingir que se ha estropeado el coche para estacionar en el arcén (por cierto, al menos en España, en ocasiones, sin colocar los triángulos reflectantes reglamentarios).

Otra cuestión problemática acerca de estos radares, es que su colocación tiene que ser muy exacta para que los valores que aporta sean los correctos. Para conseguir unos valores precisos hay que medir con precisión el ancho y el centro de la carretera, y además el radar tiene que situarse paralelo a la carretera. De no cumplirse estas indicaciones es muy posible que el margen de error del radar sea más grande de lo aconsejable.

En definitiva parece que entre los súper radares, y los móviles camuflados, las autoridades tienen cada vez más herramientas para mejorar sus datos de recaudación. No obstante, lo bueno de esta historia es que los conductores tenemos el arma definitiva para no pagar más de la cuenta: respetar los límites de velocidad. Ante eso no hay cubos de basura que valgan.

Motor Pasión

Citroën Survolt "Art Car" por Francoise Nielly

2010-10-17T04:21:00.000-07:00

Citroën ha puesto en marcha una nueva temporada en el escaparate internacional de la compañía, con una exhibición de modelos interesantes incluyendo la versión de un nuevo "Art Car" el Survolt diseñado por Francoise Nielly y DS3 personalizada Flavio Melchiorre de Citroën - ganador de la competición de Citroën Créative premios.

La 14 ª temporada en el emblemático edificio distintivo en el famoso Champs-Elysées también celebra este año el Salón de París, con lo que algunos de los nuevos modelos de Citroën como el nuevo C4, C CERO, DS3 Racing y DS4, a la atención del público en la centro de París.

CharraMotor

Harley-Davidson para 2011

2010-10-10T05:16:00.000-07:00

Esta vez la estrella del año para Harley-Davidson llega de la mano de una de las pequeñas, una Sportster. Se trata de la 883 SuperLow que junto a la Electra Glide Classic, una nueva edición limitada de unidades CVO (las versiones más lujosas) y la Softail DeLuxe que resucita, forman la apuesta de la Motor Company para este año de transición a la espera de que la crisis se quede atrás por fin.

Las principales novedades para el curso 2011 de Harley-Davidson llegan en su mayor parte en el margen técnico. Por fin se incorpora el ABS a casi toda la familia Softail, (las Touring ya lo tenían desde hace un par años), excepto la CrossBones que por su peculiar horquilla de muelles tipo Springer no lo permite. Además, el motor TwinCam de las Touring que sube hasta las 103 pulgadas cúbicas y una nueva piña de mandos luce ahora en el manillar de las Softail que incorporan las nuevas opciones del display.

En cuanto a las novedades en los modelos cabe destacar que desaparecen (o se "discontinúa su producción" como dicen en la marca) las en otro momento exitosas 883C y 1200C, las Electra Glide Standart y Ultra Classic y la V-Rod original que también dice adiós tras revolucionar el mundo Harley en su estreno. En cambio, HD recupera la Softail Deluxe, muy querida entre los incondicionales por sus líneas clásicas, y presenta la Electra Glide Classic, una mezcla entra las dos Touring que desaparecen, y la estrella del año, la Sporster 883 SuperLow.

Las cruiser VRSC y la familia Dyna apenas incorporan cambios este año. Las primeras tienen montan ahora los nuevos neumáticos Michelin Scorcher y amplían su gama de colores y gráficos para la Night Rod Special y la V-Rod

Muscle, y los cuatro modelos Dyna tan sólo tienen la novedad de que cada una llega con nuevos colores.

Una primera toma de contacto
Nos hemos ido hasta Portugal para una primera toma de contacto con los tres nuevos modelos. Tras unos buenos kilómetros por el Algarve, las sensaciones son buenas... en casi todos los casos.

Por un lado, el sistema ABS aporta ese punto de seguridad que se echaba de menos en las de Milwaukee y que era obvio que la marca incorporaría tarde o temprano a todos sus Big Twins. Los usuarios ya aplaudieron en su momento que las grandes Touring lo incorporaran y en el caso de la Electra Glide Classic, este sistema y el modelo, hacen que el segmento más rutero gane muchos enteros y se mantiene como el referente por excelencia del mercado junto con la Honda GoldWing.

En el caso de las Softail, concretamente en la Deluxe que probamos, al tener un sólo disco delante, resulta algo blando al tacto, pero el modelo sigue fiel a su estilo clásico tanto en apariencia como en conducción, con sus plataformas y postura muy recta.

Una verdadera puerta de entrada
La SuperLow (entre 8.800 euros y 9.300 euros en caso de ser bicolor) merece un trato aparte. Harley-Davidson lleva mucho tiempo con sus 883 como puentes de acceso a la marca, las ventas así lo atestiguan, y la inversión en la pequeña de la familia Sportster ha sido y es muy notable sobretodo en el mercado europeo y asiático. Estos mercados son la apuesta más fuerte de Harley-Davidson pues el mercado en EEUU, el más grande por ahora para la marca, sigue estancado frente a estos que crecen año tras año. De hecho, España y Portugal suponen el empuje de Harley-Davidson en todo el mundo.

La SuperLow parece más pequeña que sus hermanas de gama, y de hecho lo es. Se trata de una moto muy, muy baja, buscando el perfil de cliente de menor talla y sobretodo el femenino, claramente más reacio a las grandes máquinas americanas. El asiento monoplaza (algo de moda en los últimos modelos) está a tan sólo 695 mm y la mayor inclinación de la horquilla hace además que sea más manejable en ciudad. El único problema llega en las curvas. Cuando al llegar a la montaña y con virajes más intensos y cerrados, si se toman con ganas y cierta alegría, los avisadores de los estribos se pulen en cada giro. A priori no debería ser un verdadero problema pues el perfil del cliente de la SuperLow no buscará exprimir tanto los ángulos y buscará seguramente un uso más urbano. Al menos esa es la idea de la marca.

También dentro de esta familia Sportster, la XR1200X llega en un nuevo color White Hot Denim.
Las principales características de la SuperLow son:

Motor V-Twin Evolution de 883 cc refrigerado por aire, con sistema de inyección electrónica secuencial con un par motor de 70 Nm a 3.750 rpm.
Llantas delanteras y traseras de fundición de aluminio en color negro, de cinco brazos y con perfil mecanizado.
Neumáticos radiales Michelin Scorcher 11, diseñados para ella.
Horquilla delantera de Showa, con barras de 39 mm y 108 mm de recorrido y amortiguadores traseros regulables en precarga de muelle, con un recorrido de rueda de 54mm.
Manillar ancho y curvado.

Modelos edición limitada CVO

La gama más alta de Harley-Davidson llega de la mano de las CVO (Custom Vehicles Operations) o también llamadas coloquialmente, las Scramin' Eagle por la marca de los componentes exclusivos que monta.
En este caso merece la pena detenerse en lo que incorporan esto modelos dado su especial carácter y exclusividad. Se trata una edición limitada de los algunos modelos de las familias básicas pero que se convierten en verdaderas obras de arte gracias a una pintura exclusiva, más cromados, decoraciones especiales y componentes del nivel más alto de prestaciones. El número de unidades es muy reducido y normalmente no llegan a 1.500 para todo el mundo. En España se cuentan con los dedos de la mano.

Este año tres modelos repiten presencia en la familia pero su decoración cambia así como la pintura: CVO Street Glide, CVO Softail Convertible, CVO Ultra Classic® Electra Glide.
La novedad llega de la mano de la CVO Road Glide Ultra (42.000 euros) que además de un sin fin de accesorios exclusivos en la parte decorativa (GPS Road Tech Zumo 660, sistema de audio con iPod nano de 8 GB con interfaz de radio de Harman/Kardon de 40 vatios por canal cuenta y cuatro altavoces BOOM de alto rendimiento...) se presenta en tres esquemas cromáticos personalizados, con motor acabado en 'Granite' al polvo y pintura interior de carenado y 'cockpit' a juego: Scarlet Red Pearl & Dark Slate Pearl con gráficos Metal Grind, Midnight Sky & Candy Cobalt con gráficos Blue Ice y Maple Metallic & Roman Gold con gráficos Burnished Copper.

Expansión

Audi quattro Concept

2010-10-02T09:17:00.000-07:00

Coincidiendo con el 30 aniversario de la presentación del Audi quattro en el Salón de Ginebra de 1980, el Audi quattro concept llega al Salón de París como una reinterpretación contemporánea de un deportivo con guiños al clásico.

Está basado en el Audi RS5, con una carrocería acortada 15 centímetros y con un techo 4 centímetros más bajo. Lo que no comparte es la motorización, equipa un motor turbo de cinco cilindros con 408 CV (frente al 4.2 V8 FSI de 450 CV del RS5). Y por supuesto con tracción integral quattro, haciendo honor a su nombre.

CharraMotor

Scooter Smart y Scooter Mini, la comparación

2010-10-02T09:07:00.000-07:00

Aquí os ofrecemos los prototipos que ha presentado tanto Smart como Mini para el sector de las dos ruedas. Hay que decir que las dos motos scooter son eléctricas, es decir, que no funcionan con gasolina. Aquí os dejamos los dos modelos para que podáis compararlas y nos digáis cual os gusta más.

Scooter Smart

Scooter Mini

CharraMotor

Maserati GranTurismo MC Stradale

2010-09-30T09:06:00.000-07:00

El nuevo Maserati GranTurismo MC Stradale será el más rápido, potente y más ligero de la gama Maserati cuando salga a la venta en el primer trimestre de 2011.

Inspirado en el Trofeo GranTurismo MC GT4, el biplaza Maserati GranTurismo MC Stradale que hará su debut en el Salón del Automóvil de París, se propone romper la velocidad de 300 km.

El GranTurismo MC Stradale responde a las demandas de un Gran Turismo que se puede equilibrar en conducción por carretera, incorporando las lecciones de aerodinámica y el manejo de los tres programas de carreras Maserati.

El GranTurismo MC Stradale produce más fuerza aerodinámica hacia abajo sin producir resistencia aerodinámica, con 450 caballos de fuerza.

CharraMotor

Suzuki Kizashi

2009-07-31T05:32:00.001-07:00

La presentación del nuevo sedan deportivo de la japonesa Suzuki era ayer un hecho inminente que se produjo mientras escribía este post. Su nuevo modelo Kizashi viene cargado de diseño para hacerse un hueco entre las marcas establecidas y la verdad es que el resultado sorprende por su parecido con el concept adelantado en los salones del motor, como el de Nueva York del año pasado.

La línea del Suzuki Kizashi me recuerda mucho a la del premiado Opel Insignia, con un frontal lleno de agresividad e intenciones deportivas. Sus 4,64 metros de largo, como el antiguo Audi A4, prometen una ergonomía interior aceptable y si los ingenieros de Suzuki son un poco avispados una posible versión familiar tipo Station Wagon le iría al pelo.

Construido en la nueva planta de Suzuki en Sagara, Japón, el Kizashi va a ser el modelo estrella de los salones de invierno en Estados Unidos, siendo sus principales rivales el Mazda 6 o el Volkswagen Passat. Además va a estar disponible en versiones con tracción delantera o total para gustar a todos.

En un primer momento la motorización del Suzuki Kazashi va a ser un cuatro cilindros de 2.4 litros del que no hay todavía valores conocidos aunque dicen que mejores que los de la competencia, asociado a un cambio manual de 6 velocidades que en opción puede ser sustituido por otro automático de variador contínuo.

Otras motorizaciones están siendo estudiadas para esta nueva plataforma del Suzuki Kizashi, que lleva suspensiones independientes en los cuatro ejes y promete un comportamiento muy deportivo que las llantas de 18 pulgadas de las fotos adelantan. La gama contará también con una versión híbrida en un futuro cercano.

El ESP, el ABS con distribución de frenada y el sistema sinergético de control dinámico del vehículo desarrollado por Suzuki formarán parte del equipamiento de serie del Kizashi. En el interior un buen diseño con reminiscencias italianas envuelve al conductor.

El Suzuki Kizashi llegará al mercado americano a finales de año pero todavía no hay constancia de precios ni de cuando se decidirá la marca japonesa a traerlo al viejo continente.

MotorPasión

Nuevo Grand Bentley

2009-07-31T05:27:00.000-07:00

¿Necesitamos que Bentley siga cubriendo al sustituto del Arnage? Después de las últimas filtraciones y teasers, nos gustaría responder que no, pero obviamente el fabricante de Crewe todavía no se siente lo suficientemente cómodo como para desnudar a su nuevo modelo tope de gama. Ese momento llegará dentro de poco, sin embargo, y es que el Concurso de Elegancia de Pebble Beach nos queda a escasas dos semanas.

Mientras tanto, puedes ir desvistiendo con la mirada al último prototipo sorprendido hasta la fecha; camuflado como si fuera un tanque, aunque no lo bastante como para ocultar sus faros LED de diseño retro o las curiosas colas de escape aplanadas. No dejes de echarles un vistazo.

Autoblog

Continental GT Pop-Art

2009-07-05T02:22:00.000-07:00

Se trata de un Bentley Continental GT pintado por Romero Britto, que según comentan es un “artista pop”. El coche en cuestión ha sido creado para una exposición en Berlín y según dice el “artista” el Bentley Continental GT “es el coche más bonito y elegante en el mundo y las líneas de su carrocería son perfectas para pintar como si fuese un lienzo en blanco”.

Para mi el Bentley Continental GT es un coche bonito y elegante, pero más bien diseñado para disfrutar conduciendolo por las mejores ciudades y carreteras del mundo. Romero Britto se lo ha cargado pintandolo en color azul, con flores y estrellas adornando puertas y capós.

Lo único bueno que consigo sacar de esta historia es que el coche será subastado después de ser expuesto entre el 10 de julio y el 6 de septiembre para ayudar a una fundación contra la esclerosis múltiple.

Como en este mundo hay de todo, seguro que aparece algún hortera que se gaste una pasta en el coche, y así ayuda a Britto y a la fundación.

Motor Pasión

Mazda Furai en Le Mans

2009-06-25T02:34:00.001-07:00

Con este futurista proyecto es muy probable que Mazda entre en liza de nuevo en las 24 horas de Le Mans y en el resto de carreras de las Le Mans Series, algo que ya ha ocurrido de alguna manera el año pasado dado que algunos equipos llevaban sus motores. Y no se puede olvidar que Mazda es el único fabricante nipón que ha ganado la mítica prueba de resistencia

Furai en japonés significa “el sonido del viento” y admirando las formas extraterrestres de este concept car uno se puede imaginar cual es el espíritu de Eolo. Su carrocería parece esculpida en el tunel del viento de Star Trek, y su pintura grafito mate le hace aparentar proceder de otra galaxia.

Sin embargo lo más paranormal de este vehículo es su motor, un bloque rotativo trirotor Wankel que emite un aullido supersónico gracias a su capacidad para girar a 9.000 rpm. Desde Mazda aseguran además que es el prototipo más rápido de la historia del automóvil.

Por si esto fuera poco, gracias al apoyo de la petrolera británica BP el motor rotativo del Mazda Furai ha sido modificado para funcionar con bioetanol. Ofrece una potencia de 450 CV que transmite a las ruedas traseras a través de un cambio secuencial con levas en el volante firmado por Hewland TLS, y tiene una velocidad máxima estimada de 270 Km/h acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

El levantamiento de la prohibición de emplear este tipo de motores rotativos de cara a las 24 horas de Le Mans de 2009 es lo que ha levantado la liebre acerca de la posibilidad de que Mazda vuelva a intentar repetir el éxito que obtuvo al ganar la prueba en 1991 con su modelo 787B.

Para competir, este prototipico Mazda Furai sólo tendría que acometer ligeros cambios como son un alerón trasero mucho mayor, mejor ventilación del motor y un centímetro más de altura libre al suelo.

No se puede obviar sin embargo que se acerca la hora de renovar el exótico Mazda RX-8 y a buen seguro que su sucesor tomará más de una idea prestada del Mazda Furai para plantar cara a rivales tan renombrados como el Nissan GT-R o el nuevo Honda NSX.

Motor Pasión

Nuevo Lotus Esprit

2009-06-25T02:30:00.000-07:00

La casa inglesa Lotus parece haberse propuesto hacer resurgir uno de sus modelos deportivos que había matado allá por el año 2004. Pero esto no viene de ahora, y es que ya se pensaba en la aparición del Esprit para el 2008.

Desde entonces no han ido más que apareciendo rumores sobre lo que podría ser la nueva generación del Esprit: desde que montaría el V8 del X6, hasta extrañas fotos espía. Ahora llega un render, esta vez de lo que podría ser el diseño de este deportivo.

Lo que sí parece es que esta nueva generación, tiene la intención de ponerle las cosas complicadas a un coche como el Audi R8, vehículo con el que rivalizaría directamente. También se cree que podría ser presentado para el año 2011, pero de momento poco más se sabe, por lo que no queda más remedio que disfrutar de lo que podría ser el nuevo Esprit.

Motor Full

Motor rotativo Wankel

2009-06-25T02:24:00.000-07:00

Ya que hemos puesto sobre el tapete al Mazda Furai con su motor rotativo Wankel, creo que no está de más si hacemos una pequeña revisión sobre esta tecnología de propulsores que carece del éxito comercial que sus posibilidades auguraban.

Se trata de una de esas soluciones que, como el cambio por variador continuo o las puertas con apertura vertical, sobrevive sólo gracias al esfuerzo de una marca. En su día NSU, Peugeot, DKW en motos o la mismísima Mercedes apostaron por esta innovadora tecnología, pero sólo Mazda se dedica a aprovechar todo su potencial hoy en día en serie.

Técnicamente un motor Wankel, que debe su nombre a su inventor, Felix Wankel en 1957, es un híbrido entre un propulsor de pistones convencional y una turbina. Su similitud con el de pistones radica en que el rotor delimita tres cámaras de combustión en las que se dan las mismas fases que ocurren en un motor de gasolina convencional: admisión, compresión, encendido, expansión y escape.

Sus ventajas comparativas las toma de su parecido a una turbina, ya que gracias a que sus componentes móviles sólo giran, no se desplazan a lo largo del cilindro como los pistones, el nivel de esfuerzos y vibraciones es mucho menor, alcanzando regímenes de giro inviables para un motor convencional debido a la inercia de las piezas.

Por otro lado, a igualdad de potencia, un motor rotativo Wankel es mucho más compacto y ligero que su equivalente de pistones, ya que cada rotor equivale a tres cilindros que no podrían disponerse nunca ocupando el mismo espacio. Esto trae las innegables ventajas muy apreciadas en los deportivos de ligereza y centro de gravedad más bajo.

Como esto no es la panacea, está claro que si su uso no se ha extendido es porque tiene desventajas e inconvenientes que lo han propiciado. Para empezar, una medida tan importante para el agrado de conducción como es el par motor, la fuerza más aprovechable del mismo, es mucho más baja en el motor rotativo, ya que tiene que girar de forma más suave debido a la fuerza de los gases calientes.

Por otro lado los motores rotativos Wankel gastan mucho más combustible, ya que se producen abundantes pérdidas de calor a través de las paredes de la cámara, en las que además es mucho más complicado garantizar la estanqueidad, por lo que el consumo de aceite también se dispara.

Motorpasión

Audi R8 V8 R-tronic contra un BMW M3 manual

2009-06-22T04:10:00.000-07:00

Un Audi R8 V8 R-tronic contra un BMW M3 manual. Los dos equipan motores V8 de 420 cv, con 430 Nm y 420 Nm de par respectivamente y tracción trasera, pero con pequeñas diferencias de configuración.

El Audi tiene motor central trasero y el BMW central delantero, el primero equipa unas ruedas 295/30 R19 detrás y el segundo unas 265/40 R18 y pesan 1635 kg y 1675 kg respectivamente. Ambos realizan el 0-100 km/h en 4.6 segundos y a partir de ahí es donde, de nuevo, el cambio manual del M3 y la aerodinámica de los vehículos (cx de 0.34 y 0.31) decidirán la prueba hasta los 250 km/h de velocidad punta autolimitada del BMW, ya que el Audi podría seguir hasta los 301 km/h.

Realmente la carrera se decide en el momento en el que el Audi sale unas décimas antes, pero el piloto se intimida realmente cuando ve cómo el M3 los alcanza más adelante. Esto indica que esta unidad estaba deslimitada, ya que cuando sucede esto último estaban a 260 km/h, algo que probablemente los pasajeros del vehículo de los aros no se esperaban…

Motor Full

Audi R8 V10 Spider cazado

2009-06-17T03:16:00.000-07:00

La versión Spider del R8 estará disponible con un motor V8 de 420c.v. y otro V10 de 525c.v., pues bien, la motorización del que podéis ver en las fotografías es la V10. Este motor nos regala en el Spider la posibilidad de alcanzar 297Km/h, con una aceleración de 0 a 100 en unos 4,1 seg.

Más sobre este coche [ Enlace ]

Nuevo BMW Z4

2009-06-17T03:09:00.000-07:00

Nuevo BMW Z4. BMW decide hacer oficiales las primeras imágenes oficiales del roadster, junto a un completo dossier de prensa. Por fin podemos ver el nuevo Z4 en todo su esplendor y quitarnos muchas dudas de la mente. Comencemos por su diseño, se pierden las líneas angulosas de su predecesor, uno de los primeros diseños de Chris Bangle, en favor de una carrocería más suave y expresiva.

Más Imágenes y prestaciones [ Enlace ]

Ford Mustang GT con 1.015 CV en Ebay

2009-06-17T02:49:00.000-07:00

Ford Mustang con motor V8, pero tras meterle horas de herramientas y sacarle el rendimiento máximo a este modelo, rinde 1015Cv con una gasolina de octanajje especial, pero con la normal rinde 785Cv, nada mal, pero no pensemos en el consumo.

No se escatimaron gastos en la creación de este Mustang, el precio, es bastante más de 57.000 dólares. Echa un vistazo a la subasta de Ebay aquí o las fotos a continuación: [ Enlace ]

Jaguar XE Roadster eléctrico

2009-06-15T04:35:00.000-07:00

Ratan Tata parece que está tomando a la electricidad como propulsión muy en serio y ya ha ordenado a su compañía Jaguar que profundice en sus investigaciones sobre su programa del Coche Deportivo Híbrido de Rango Extendido con un roadster eléctrico, de gran autonomía. Inicialmente, el modelo sería llamado XE Roadster, con la clara influencia que el Tesla Roadster ejerce sobre los que se inician en el mundo de los coches eléctricos.

De acuerdo al rumor y entrando en detalles, el XE usaría un sistema plug-in, con la ayuda de un pequeño motor de tres cilindros que controla un generador para cargar las baterías. A la manera del Chevy Volt.

Supuestamente, el XE estaría listo para el salón de Ginebra del 2011; pero no todo será ecología ni energías alternativas para Jaguar. La versión XE también presentaría sus corresponidentes versiones a gasolina con el nuevo motor V8 5.0.

MotorFull

Nuevo Ferrari F450

2009-06-15T04:09:00.000-07:00

El Ferrari F450 sigue de pruebas hasta su presunta presentación en el Salón de Frankfurt, pero esta vez disfrazado nada menos que de Ferrari F430 Scuderia. Aunque si nos fijamos bien, veremos sutiles diferencias.

Bueno, más bien, sutil diferencia. No se si será debido a que se trata de un prototipo de pruebas específico para los frenos (es lo que no pone en el cartel) o no, pero ese difusor trasero no es exactamente igual al del F430 Scuderia. Pero siendo un coche de pruebas, podría ser por cualquier cosa.

Lo más extraño de todo, es que si vemos la imagen ampliada, lo que sobresale por el centro parece un enorme tubo de escape. Seguramente no será, pero es que me ha llamado muchísimo la atención ese detalle.

MotorPasión

Marc Gené gana las 24 horas de Le Mans

2009-06-14T06:46:00.000-07:00

El Peugeot 908 Hdi FAP que comparten el español Marc Gené, el austríaco Alex Wurz y el australiano David Brabham se han impuesto en las 24 Horas de Le Mans. A media hora del final salió un coche de seguridad, de nuevo la emoción de la incertidumbre. Pero Marc Gené parecía tranquilo dentro de su Peugeot 908 HDi FAP, una increíble máquina con la que acaba de convertirse en el primer español en conseguir la victoria en las 24 Horas de Le Mans. Además lo ha hecho alargando su último turno para ser el elegido por el equipo para terminar la carrera. Un honor al alcance de los grandes.

Segundo ha sido otro Peugeot, en un gran doblete de la fábrica francesa, el de Sarrazin, Bourdais y Montagny, para dejar al primer Audi, el del eterno Kristensen, junto a Capello y McNish, en tercera posición. Aunque a veinte minutos del final, Bourdais tuvo un problema con su coche que estuvo a punto de quitarle su segundo puesto, aunque al final quedó en nada.

Buen debut de los Aston Martin, cuarto puesto del coche 007 y más de 300.000 personas en un circuito único y mágico en el que los coches parecen de Scalextric en lo alto de la noria a las tres de la madrugada mientras los frenos al rojo iluminan la noche. Tras ganar en moto el Dakar y el GP de Mónaco, ahora llega Le Mans y sólo quedan las 500 Millas del Indianápolis, el último reto para el motor español tras la gran victoria de Marc Gené ayer en el circuito de 13,600 metros del noroeste de Francia.

En LMPGT1 volvió a ganar el madrileño Antonio García, por segundo año consecutivo y tras imponerse este año en Daytona y Sebring.

AS

Citroën 2cv con motor Ferrari

2009-06-08T01:14:00.000-07:00

Los del Nimik Rally Team, además de ser especialistas en restaurar Citroën 2CV y de correr en rally con ejemplares actuales de Citroën, también han llevado adelante un proyecto de los más bizarros y extraños que se han visto: el transplante del chasis y motor de un Ferrari F355 en una carrocería de una furgoneta Citroën 2CV.

Claro que me quedan dudas de si los casi 400 caballos del motor V8 puedan desarrollarse en toda su capacidad, al igual que los 300 km/h de velocidad máxima pueden llegar conduciendo un ladrillo (con todo respeto al 2CV), pero no vemos preparaciones del 2CV muy seguido y nunca una preparación que involucre un motor Ferrari, que dicho sea de paso, tuvo un costo de más de 180.000 Euros.

De lo que si estoy seguro es que es el 2CV con el sonido más bonito del mundo.

MotorFull

Nuevo Peugeot muy parecido al TT

2009-05-29T09:25:00.000-07:00

Para los que estabais esperando noticias del nuevo concept car de Peugeot, he de deciros que en el marco de CAP 2010 y de la aceleración de la oferta de la Marca, Jean-Philippe Collin, Director general de Automóviles Peugeot, anunció en el salón de Lisboa, la producción en serie del concept-car RC Z.

El modelo de serie será descubierto en la edición 2009 del salón de Francfort, es decir, dos años después de su primera presentación al público. Su comercialización comenzará en la primavera de 2010.

Tiene muy buena pinta este nuevo diseño de Peugeot pero habrá que esperar un año más para poder verlo.

Blog de Motor

Mini John Cooper Works edición especial

2009-05-29T09:11:00.000-07:00

Mini acaba de lanzar al mercado una edición especial de su Mini Cooper S JCW para conmemorar el 50 aniversario de la marca. Esta nueva edición especial llevará el nombre de World Championship 50 Limited Edition y estará compuesta por 250 ejemplares.

Estos ejemplares de esta peculiar edición limitada serán construidos todos en Oxford, quedando 100 de ellos destinados al mercado británico mientras que los demás serán repartido para el resto del mercado europeo a un precio que rondará los 40.000 euros.

Entre los detalles a destacar de esta nueva edición especial, quizás uno sea la nueva pintura exterior denominada como British Racing Green, pintura elegida especialmente como recuerdo a la tradición en competición británica de la marca. Además de esto se han montado unas nuevas llantas de 17 pulgadas en una tonalidad oscura.

A parte de esto, hay que destacar las dos franjas blancas que como es común en Mini recorren todo el capó y techo. Sobre los paragolpes, pertenecientes a los JCW se han visto alargados un poco más para así diferenciarlos de alguna manera a cualquier Mini Cooper S JCW.

Si nos fijamos en el interior será donde descubramos el resultado de la inversión de 40.000 euros en este modelo ya que hay elementos que de verdad muestran gran lujo en este pequeño como los asientos, tapizados en cuero negro o extras como calefacción de los asientos, navegador GPS, equipo de sonido Harman Kardon con cargador de 6 CD y toma auxiliar, sensor de aparcamiento o incluso manos libres Bluetooth.

Tuning Spain

Limusina Chrysler Prowler en eBay

2009-05-29T08:53:00.000-07:00

Hacía mucho tiempo que no veíamos una de esas extrañas conversiones a limusina que nos hacen tener sentimientos tan dispares al verlas. Y sinceramente, el Chrysler Prowler es uno de esos modelos con los que más me costaba imaginarme una conversión de este tipo.

Pero en eBay podemos encontrarnos cualquier cosa, sobre todo si viene de la soleada California, donde son muy dados a este tipo de coches. Buena prueba de ello es esta subasta, que actualmente está en 33.700 dólares.

Tiene de todo. Cuatro plazas (más acompañante y pasajero), televisor de 17 pulgadas, equipo de sonido de 33.000 watios (cosa que me parece una verdadera exageración pero es lo que pone su dueño) y neveritas para el champán y sus correspondientes copas.

Vamos, lo ideal para imitar a Chuck Bass pero dejando de lado las aburridas limusinas Lincoln. Sólo te faltará la pajarita y la chaqueta de cuadros.

Motor Pasión

Lamborghini Murcielago endemoniado

2009-05-25T15:25:00.000-07:00

Lamborghini Murcielago realizado por Prindville, en color negro e interior rojo, que con su motor de 6,500Cc que rinde 631 cv, hacen de esta maquina italiana un monstruo indomable que parece creado por el mismísimo demonio.

Mas fotos:

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SiteMap - Mapa Web

2009-05-20T08:34:00.000-07:00