Esta vez la estrella del año para Harley-Davidson llega de la mano de una de las pequeñas, una Sportster. Se trata de la 883 SuperLow que junto a la Electra Glide Classic, una nueva edición limitada de unidades CVO (las versiones más lujosas) y la Softail DeLuxe que resucita, forman la apuesta de la Motor Company para este año de transición a la espera de que la crisis se quede atrás por fin.
Las principales novedades para el curso 2011 de Harley-Davidson llegan en su mayor parte en el margen técnico. Por fin se incorpora el ABS a casi toda la familia Softail, (las Touring ya lo tenían desde hace un par años), excepto la CrossBones que por su peculiar horquilla de muelles tipo Springer no lo permite. Además, el motor TwinCam de las Touring que sube hasta las 103 pulgadas cúbicas y una nueva piña de mandos luce ahora en el manillar de las Softail que incorporan las nuevas opciones del display.
En cuanto a las novedades en los modelos cabe destacar que desaparecen (o se "discontinúa su producción" como dicen en la marca) las en otro momento exitosas 883C y 1200C, las Electra Glide Standart y Ultra Classic y la V-Rod original que también dice adiós tras revolucionar el mundo Harley en su estreno. En cambio, HD recupera la Softail Deluxe, muy querida entre los incondicionales por sus líneas clásicas, y presenta la Electra Glide Classic, una mezcla entra las dos Touring que desaparecen, y la estrella del año, la Sporster 883 SuperLow.
Las cruiser VRSC y la familia Dyna apenas incorporan cambios este año. Las primeras tienen montan ahora los nuevos neumáticos Michelin Scorcher y amplían su gama de colores y gráficos para la Night Rod Special y la V-Rod
Muscle, y los cuatro modelos Dyna tan sólo tienen la novedad de que cada una llega con nuevos colores.
Una primera toma de contacto
Nos hemos ido hasta Portugal para una primera toma de contacto con los tres nuevos modelos. Tras unos buenos kilómetros por el Algarve, las sensaciones son buenas... en casi todos los casos.
Por un lado, el sistema ABS aporta ese punto de seguridad que se echaba de menos en las de Milwaukee y que era obvio que la marca incorporaría tarde o temprano a todos sus Big Twins. Los usuarios ya aplaudieron en su momento que las grandes Touring lo incorporaran y en el caso de la Electra Glide Classic, este sistema y el modelo, hacen que el segmento más rutero gane muchos enteros y se mantiene como el referente por excelencia del mercado junto con la Honda GoldWing.
En el caso de las Softail, concretamente en la Deluxe que probamos, al tener un sólo disco delante, resulta algo blando al tacto, pero el modelo sigue fiel a su estilo clásico tanto en apariencia como en conducción, con sus plataformas y postura muy recta.
Una verdadera puerta de entrada
La SuperLow (entre 8.800 euros y 9.300 euros en caso de ser bicolor) merece un trato aparte. Harley-Davidson lleva mucho tiempo con sus 883 como puentes de acceso a la marca, las ventas así lo atestiguan, y la inversión en la pequeña de la familia Sportster ha sido y es muy notable sobretodo en el mercado europeo y asiático. Estos mercados son la apuesta más fuerte de Harley-Davidson pues el mercado en EEUU, el más grande por ahora para la marca, sigue estancado frente a estos que crecen año tras año. De hecho, España y Portugal suponen el empuje de Harley-Davidson en todo el mundo.
La SuperLow parece más pequeña que sus hermanas de gama, y de hecho lo es. Se trata de una moto muy, muy baja, buscando el perfil de cliente de menor talla y sobretodo el femenino, claramente más reacio a las grandes máquinas americanas. El asiento monoplaza (algo de moda en los últimos modelos) está a tan sólo 695 mm y la mayor inclinación de la horquilla hace además que sea más manejable en ciudad. El único problema llega en las curvas. Cuando al llegar a la montaña y con virajes más intensos y cerrados, si se toman con ganas y cierta alegría, los avisadores de los estribos se pulen en cada giro. A priori no debería ser un verdadero problema pues el perfil del cliente de la SuperLow no buscará exprimir tanto los ángulos y buscará seguramente un uso más urbano. Al menos esa es la idea de la marca.
También dentro de esta familia Sportster, la XR1200X llega en un nuevo color White Hot Denim.
Las principales características de la SuperLow son:
- Motor V-Twin Evolution de 883 cc refrigerado por aire, con sistema de inyección electrónica secuencial con un par motor de 70 Nm a 3.750 rpm.
- Llantas delanteras y traseras de fundición de aluminio en color negro, de cinco brazos y con perfil mecanizado.
- Neumáticos radiales Michelin Scorcher 11, diseñados para ella.
- Horquilla delantera de Showa, con barras de 39 mm y 108 mm de recorrido y amortiguadores traseros regulables en precarga de muelle, con un recorrido de rueda de 54mm.
- Manillar ancho y curvado.
Modelos edición limitada CVO
La gama más alta de Harley-Davidson llega de la mano de las CVO (Custom Vehicles Operations) o también llamadas coloquialmente, las Scramin' Eagle por la marca de los componentes exclusivos que monta.
En este caso merece la pena detenerse en lo que incorporan esto modelos dado su especial carácter y exclusividad. Se trata una edición limitada de los algunos modelos de las familias básicas pero que se convierten en verdaderas obras de arte gracias a una pintura exclusiva, más cromados, decoraciones especiales y componentes del nivel más alto de prestaciones. El número de unidades es muy reducido y normalmente no llegan a 1.500 para todo el mundo. En España se cuentan con los dedos de la mano.
Este año tres modelos repiten presencia en la familia pero su decoración cambia así como la pintura: CVO Street Glide, CVO Softail Convertible, CVO Ultra Classic® Electra Glide.
La novedad llega de la mano de la CVO Road Glide Ultra (42.000 euros) que además de un sin fin de accesorios exclusivos en la parte decorativa (GPS Road Tech Zumo 660, sistema de audio con iPod nano de 8 GB con interfaz de radio de Harman/Kardon de 40 vatios por canal cuenta y cuatro altavoces BOOM de alto rendimiento...) se presenta en tres esquemas cromáticos personalizados, con motor acabado en 'Granite' al polvo y pintura interior de carenado y 'cockpit' a juego: Scarlet Red Pearl & Dark Slate Pearl con gráficos Metal Grind, Midnight Sky & Candy Cobalt con gráficos Blue Ice y Maple Metallic & Roman Gold con gráficos Burnished Copper.
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